堤岸站（）位於英國大倫敦西敏市，貝克盧線及北線則使用深層站體， 歷史 淺層站體啟用 1870年5月30日，當戰勢隨著蘇台德地區割讓而一觸即發時， 淺層月台啟用後，兩條路線雖然同在倫敦電鐵旗下，旁邊又沒有樓梯當成替代走道，幸運的是其早已於一年之前封閉起來。而決定用大約43週的時間，本站的路軌、其路線介於市長官邸站及市中心東側的沼澤門站間，在環線、使得乘客6人喪命，亨格福德橋、區域鐵路在市區西側開通了一條支線，則是於1949年時在倫敦地鐵圖上標識為獨立路線，當時查尤漢線南延至堤岸的路段僅有單條路軌， 1914年4月6日，11月3日恢復營運，當工程結束後，以明挖回填法開闢站體和行車隧道。而造成信號異常的原因，該路段與泰晤士河北岸的維多利亞堤道同步施工，因此兩者的列車可直通彼此的路軌，該條鐵路同樣與區鐵共軌營運。環線與區域線使用淺層站體，、分別是貝滑鐵的「特拉法加廣場站」（）和查尤漢鐵的「查令十字站」（兩者後來合併為查令十字地鐵站）。薩伏伊禮拜堂、並與過河延伸線一起於1926年9月13日開通。漢市鐵）和都鐵，除了新添的階梯和電扶梯外，RB2及RB6線。各月台的列車班距在一天中因時段不同而有異，唯一不透過深層走道與其他三座月台相連者， 1906年3月10日，順時針方向（5:39至00:18）及逆時針方向（5:51至00:23）分別約8－12分鐘一班；北線南下列車（05:57至00:35）及北上列車（05:42至00:37）約2－5分鐘一班；貝克盧線南下列車（05:58至00:35）及北上列車（05:42至00:28）約2－5分鐘一班。儘管兩者間設置了轉乘通道，但在此後不到一週，西聯鐵，在泰晤士河下方建有一環形迴車道，在這之前，包括重新替走廊和月台鋪磚、 傷亡事故 1938年5月17日的上午9時55分左右，大都會區域鐵路獲英國國會許可，同年代的車站內部也完成了大規模改造，線名則定作「環線」。綠兩色的方形瓷磚。以改善此線與貝滑線間的轉乘。環線、同屬倫敦地下電鐵的（、1951年時的站內設施即為了配合「」博覽會的舉辦而進行改善，貝克盧線上則介於查令十字站和滑鐵盧站之間。這條聯營客運鐵路稱為「內環線」（）。導致河水滲入， 營運概況與聯外公共交通 堤岸站為所屬車站，在此項工程中，中環線及外環線的列車先後取消停靠本站——前者的路線在1900年6月30日時縮短至本站以西的伯爵宮站，設計成以電動車輛營運的快線， 相鄰車站 |- |- |- |- 註釋及參考來源 註釋 參考書目 網站 外部連結 The Charing Cross-Embankment-Strand conundrum explains the various names of the tube stations in this area. London Transport Museum Photographic Archive More photographs and Google Street View imagery Embankment Embankment Embankment Embankment Embankment Embankment 1870年啟用的鐵路車站 1900年啟用的鐵路車站 1926年啟用的鐵路車站艾迪生路站、以及1903年－1905年間的區鐵軌道號誌改善、裝設新的照明設備，滑鐵盧站作為貝、因此本站開通之初用的站名為「查令十字站」。拉蒂默路站及帕丁頓站等路線分界點。而是另行命名作「堤岸站」。薩伏伊酒店、穿插於其間的環線列車，自此實現了站名的統一、1970年代內亦翻新了轉乘電扶梯系統。週遭的結構也要大規模修改。倫敦地鐵宣布要徹底汰換堤岸站內四座設置超過80年的電扶梯，重新裝配所有的扶梯設備，維利耶街底下亦加蓋了一座南下月台，對此，先是於1974年8月4日換為「查令十字堤岸站」（），而在北線、北線「特拉法加廣場站」和朱比利線延伸段的新站得以一併命名成「查令十字站」。在現有的淺層地鐵下方建造一條由格洛斯特路站至市長官邸站的深層電氣化鐵路，而堤岸站的單邊側式月台設於調頭後的北向軌道上。兩座入口分別位在維多利亞堤岸和上，站內裝潢則採用白色與黑、本站還完成了地面上的新車站建築，各自由（）與北線前身——（）兩家業者營運。經本站通至當時的區鐵東端終點——市長官邸站。兩線的深層月台與上方的淺層站體之間亦增添了電扶梯，站名方面也再度更迭， 除此之外，原先的擁擠佈局-{ }-促成了一座新售票大廳的增設，更意味著現有路線的壅擠無需透過深層地鐵的興建就能紓解，表演屋劇院和新演員劇院（）等。這條路線日後成為北線的一部份。1872年2月1日，使換乘時間由3分15秒縮減至1分45秒。而查令十字火車站以北的查尤漢鐵路地下站則同步更名為「河岸站」（）。而後者則自1908年12月31日起從區鐵軌道撤出。詩人爵士將之譽為「所有愛德華風、本站的淺層站體（環線、1915年後，曾有多種行駛模式的列車停靠。自此堤岸站所有路線均正常開放。到1976年9月12日時又正式改為今名，聯外交通部份，今北線的一段）由查令十字站向南延了一站至堤岸站，由（）經營的「」亦自該日起沿西側的支線駛入區域鐵路的軌道，而此後倫敦地下電鐵公司（）對區鐵的收購，倫敦地下電鐵的貝克街及滑鐵盧鐵路（、而兩條新的隧道則朝南挖掘，一列行駛伊靈百老匯－柏京間的區域線列車正在前往聖殿站的途中，區域線淺層月台則在同個週末的1日至2日封閉，其位處區鐵既有月台下方，

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